Feltspolen/statoren fungerer som magneten i din hånd. Strøm løber ind i ledningen i en enkelt retning, hvilket bestemmer, at denne del har faste nord- og sydpoler med evnen til at afvise modsatte poler.
Kommutatoren/armaturet er den akselmonterede magnet. Ligesom statoren har den et magnetfelt, der dannes, når der indføres strøm til ledningsindpakningen. Da den kan rotere, vil den bevæge sig for at prøve at matche i modsætning til statorens poler.
Børsterne giver den vendende handling svarende til handlingen ved at dreje magneten på akslen. Virkningen af denne vending tvang den roterende magnet væk igen, da den forsøgte at justere polerne i modsætning til statorens. Kommutatoren vender kontinuerligt rotorens polaritet, så den altid vil fungere som en modpol til de faste statorpoler.
Disse handlinger producerer jævn, men alligevel kraftfuld og effektiv, mekanisk energi eller omdrejninger pr. minut (RPM). I en gaffeltruck er motoren forbundet direkte til drivakslen - der er ingen transmission eller drivaksel. Således driver ankerets splinede eller rillede ende gearet i akslen og styrer hastigheden og kraften i overensstemmelse med den strøm, der indføres fra acceleratorkredsløbet i det elektriske system.
Nogle elektriske gaffeltrucksmotorer kan acceptere enten 36-- eller 48-volt-batterier. Et 36-volt batteri er i stand til at klare de fleste opgaver; Men når hurtigere køre- og løftehastigheder er nødvendige, eller når en gaffeltruck skal klare længere arbejdsskift, kan et 48-volt batteri tilsluttes den samme motor.
